簡易バッテリーライト

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    計画停電に備えて軽トラの予備バッテリーと車検用に取って置いたヘッドランプを使って簡単なバッテリーライトを作りました。


    店が第1グループ、自宅が第2グループに属するので、どちらに居ても夜間の2〜3時間は停電エリアに居ることになるため急場の光源として間に合わせました。
    幸いにも今晩は電気が来ています。
    ありがたいことです。
    被災地域のことを思うと心が痛いです・・・


    わおーん!

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      たまにですがバイク以外の仕事が入ってきたりします。
      依頼主は当店の前の歩道をラブラドールを連れて時折通る方で、ワンコのトレーニング用チョークチェーンを詰めて欲しいとの内容です。
      いろいろと当たって見たもののずっと断られていて困っていたそうです。
      バイク屋にこの手の仕事を依頼される方は万策尽きて困り果てていることが多いようで。。



      ぱっと見と重量感でステンレス製かと思ったら、薄っすら黄みがかっているので真鍮にメッキが施されているもののようです。実際にリングをカットした際の断面を確認したところ間違いなく真鍮でした。
      真鍮だとロウ付けで接合することになるのでそこらの鉄工所や溶接専門の業者さんは嫌がるでしょうね。
      依頼主の方はチタンかもとおっしゃっていましたが、残念?ながら重量感からして違います。もしかしたらそれで断られてたのかな??
      かく言う私もロウ付けは苦手なので、コロンブスの卵よろしく喜平チェーン部分と小さいリングをニッパーでカットし、リングは新たにステンレスの在り物に差し替えて溶接接合いたしました。
      少なくとも私の背筋力では千切れなかったので大丈夫でしょう。


      暑かったなぁ

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        いやぁ、今日も暑かったですね。
        こう暑いとなにもやる気がしません。。
        とは言えどうにかこうにか仕事してます。(DE耐エンジンは停滞中ですが・・・)

        久しぶりに写真を見返していたら3年前も暑かったなぁと。

        3年前の8月19日にモテ耐に出ていたんです。
        いやぁ思い出すだけで更に汗が出てきます。。
        懐かしいなぁ。


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        残業してたら

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          残業していたら遊びに来てくれました。
          40mm級のヒラタクワガタです。

          2、3日前にはメスのコクワガタが遊びに来てましたが、東京のど真ん中、三鷹市なんですけどねぇ。
          当店には毎年必ずクワガタが飛んでくるんですよね。
          なぜだかカブトムシはやってきません。
          天文台の森に住んでいるのでしょうか。

          で、残業の成果です。

          Ducatiモンスター用の社外メーターに社外タコメーター(Pivot)を仕込んでます。


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          雨の日は工作日和?

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            本日は雨降りのうえ作業的にも浮いた一日となったため外回り(外注依頼と工具の買出し)と工作の日となりました。

            でもってTeamロッソ専用サインボードを作りました。

            当店で使っているボードも手作りしたもので、サポートに着く際には貸し出していましたが、モテギのようなコース幅のあるサーキットでは文字が小さくて見難いとのライダーからの意見もあり、折角なので専用ボードを作りました。この先いろいろと飾り付けされてTeamロッソらしいボードになることでしょう。
            ちなみに文字カードを含めても5000〜6000円くらいの制作費で作れますので出来合いのものを買うよりもリーズナブルです。


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            早速ですが

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              DE耐から1週間経ちましたが既に来年の事を考えていたりします。
              本来ならば今年のDE耐に投入する予定だったニューヘッドの初回データ取りでは、ヘッド下はガスケットまでノーマルのままキャブもセッティングの詰め無しで後軸出力10.5馬力(10000rpmピーク)でした。
              同等の仕様でヘッドもノーマルのままで後軸9.7馬力でしたから一発データ取りとしてはまずまずですかね。
              熟成作業でノーマルピストンのまま11馬力台に載せられそうです。
              あとはカムとピストンで耐久性と燃費を犠牲にせず10000rpmピークで12馬力〜13馬力をコンスタントに出せるエンジンに仕上げられたらなぁと。
              これまでのエンジンは耐久性を重視しすぎてパワーを抑えて(11〜12馬力)いました。そのおかげかこの2年間で練習、本番通してエンジンに起因するトラブルはゼロで主要パーツの交換も無しでした。
              なのでVer2ではマージンを削ってパワーを引き出そうかと。
              カムは使いやすさからヨシムラST−1続投でも良いのですが、ピークパワー狙いで目星をつけているカムがあるので問題はピストンですね。
              これまではK社のキット補修用ピストンを加工して使っていたのですが、廃盤になった事もあり新たなピストンを探さないとなんです。
              いっそのことSOHCさんにお願いしようかな・・・
              ノーマルサイズのハイコンプピストンを作ったらほしい方いらっしゃいますかね?
              リセス加工次第でK社の補修にも使えるかもです。
              さらにはY社からも100ccキットが出るようでショートストローク仕様も気になります。
              とは言え聞いたところでは高回転型(リミット13000rpmらしいです)のようで、燃料制限のあるDE耐向けとしては難しいのかなと。

              いろいろ構想(妄想)が広がってとりとめが無いのですが、仕様を考えている今が楽しいんですよね。


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              2010DE耐 Team ロッソ with HRD 結果

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                今年は前日練習から順調にセットアップを進めることが出来て良い線(総合ヒト桁)を狙えるかもと期待していたのですが、残念ながら総合40位と相成りました・・・
                自己弁護ではなく、サポートを任せていただいたチームの方々の名誉のために言い訳するならば、キャブレターのゴミ噛み(綿くず?がフロートバルブに引っかかりオーバーフロー)から始まった乱れを収束するべく、遅れを取り戻すためのライディングオーダーの急な変更、給油タイミングの変動による余りガスの発生、そのガスの使い方の理解不足から受けたペナが原因です。

                とどのつまり今回の結果は全て私の判断ミス&レギュレーションの読み込み不足が招いたことです。
                不甲斐ないです。
                皆様本当に申し訳ございませんでした。
                ライダーの皆さん、ピットクルーの皆さんは本当にすばらしい働きで結成2年目にもかかわらずとても良いチームになりましたね。

                レースの結果は残念でしたが今年も賞をいただけました。



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                明日からモテギ入りです

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                  明日からモテギのDE耐でTeam ロッソさん(土曜決勝#97号車)のレースサポートのため月曜日までお休みいたします。
                  ご迷惑をおかけいたしますがよろしくお願いいたします。

                  おめでとうございます!&がんばるぞ!

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                    前回記事にさせていただいたエンジンのオーナーさんから本日開催の白糸サーキットのレースでブッチギリのポールトゥウィンを果たされたと連絡いただきました。
                    リバースグリッドでの決勝レースで10台ゴボウ抜きはお見事です。
                    おめでとうございます!

                    さて週末はいよいよ2010DE耐ですね。
                    今年はドリーム50改100のTeamロッソさんのみのエントリーです。
                    ニューエンジンは耐久テストが出来ず投入を見送ったので去年仕様のままですが、ライダーの布陣は最強クラスと言っても過言ではないほどで助っ人2人は私が想定していたトップタイムを軽々更新してしまうほどです。。
                    その分マシーンの負荷は増しますのでともかく本番を無事に走り切ってくれることを願うばかりです。


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                    お蔵入り・・・

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                      ピストンに穴を開けた張本人?の試作ヘッド(INポート)です。
                      今年のDE耐向けに作っていたのですが、今回はDream50改のみのエントリーとなったために実戦投入はなくなりました。
                      理由は簡単、マニホールドが長いためキャブがフレームに当たってしまい使えないんです。。
                      でもナカナカのストレート具合でしょう?
                      ノーマルフライホイールのままでもレスポンスがかなり良いんですよ〜


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