踊り場問題

0
    分かる人にしか分からないネタです。
    すみません。。
    でも分かる人ならタイトルとこの画像、そしてミニバイク用スリッパークラッチって事だけで言いたいことを理解できるはず。
    メーカーさんに相談しているわけでもないのであんまり派手に書くと迷惑がかかるかもだし。

    気になるところをチョイと研磨してみました。(写真は加工途中)
    たぶんこれで良いはず。
    他にも気がかりなところが見つかったので対策加工の予定。
    通算使用時間3時間くらいなんだけど思ったより・・・、かな。
    ケチらずDLCかけた方が良かったか・・・
    ん〜、マイナートラブルなのかなぁ?


    JUGEMテーマ:車/バイク

    オイル選定は慎重に

    0
      現在入庫中の車両の事なので詳細は伏せたままですが、NSF100でエンジンオイルが合わなかったときに起きがちなトラブルを。
      ピストンをエキゾースト側から見てスカートに細かいツブツブ傷(ブラスト傷)が出来ていたら要注意。
      インテーク側にも出るのですが、よりエキゾースト側の方がわかりやすいです。
      この傷はクランクシャフト内を通過してコンロッド大端部の隙間からピストン裏を冷却するために噴出されるオイルに鉄系の磨耗粉が含まれていると発生し、ほぼ間違いなくクランクシャフトにトラブルが発生している事を示しています。

      コンロッド大端部のサイドクリアランスが使用限度(0.65mm)を軽く超えています。

      ウェブとコンロッドの隙間からのぞくクランクピンが茶色く変色してますね。
      洗浄せずに取り出したままの状態でコンロッドを回すと、スムーズに回るものの僅かに抵抗を感じます。
      触りなれていないと気が付けないほど微妙な抵抗感なのでキックによるクランキングやフライホイールを手で回した程度ではわかりません。
      仮に直前まで異常無く走っていたとしても後数時間から十数時間でクランクシャフト大破に至ります。
      オーナーはお初のお客様ですが、このタイミングでオーバーホールに入れて本当に良かったです。

      オイルクーラー無しの車体でしたが、より厳しい条件で走らせていた車両であってもエンジンオイルがマッチしていればこのようなトラブルは起こりません。
      実際、ピストン裏は焼け色も付いておらず運転状況が異常な高温状態では無かった事がわかります。


      これまでの作業依頼で見てきたエンジンや、自腹テストの結果を含めて相性が悪いと判断したオイルを名指したいところです。
      が、角が立つのもイヤなので逆に自信を持ってお勧めしたり、当店で実際に継続使用しているオイルを挙げると、ワコーズ WR-S と A.S.H. PSE (日常使い)と FSE (レース本番用)だけです。
      お世辞ではなく、適切な使用時間を守りさえすればエンジンの無駄な磨耗を確実に抑えてくれます。
      もちろん対フリクション性能も申し分無いです。

      もちろん、世の中の全てのメーカー、グレードを使ったわけではないですし、あくまでも寿命を無駄に削らないと言う観点での話です。
      ま、選択の自由が有るのがアマチュアレーサーですからね。
      ブランドで選ぶのも楽しみの一つですけど。
      くれぐれも慎重に。


      JUGEMテーマ:車/バイク

      舶来モノ

      0
        はひゃー

        なんだかミニ用スリッパーづいてる今日この頃。。
        エイプ/NSF100系用のスリッパークラッチとしては最高級ですかね。
        小さいけれど、ちゃんとSTMしてるのには感心しました。
        組み付けて見えなくなるのが勿体無いほどの機能美だなぁ・・・


        JUGEMテーマ:車/バイク

        なぜ?

        0
          アクセスログをグレードアップしたので記事別やら日別やらでアクセス状況を見ることが出来るようになりました。
          すると過去3ヵ月の集計でも10月中でも不思議な記事がトップアクセスになってるんですよね・・・

          1位 里帰り
          2位 明日は午後から

          なんで??
          キーワードで引っかかってる分けでもなさそうだし。
          わからぬ・・・・

          シェイクダウン完了

          0
            写真は無いのですが、、、筑波の茶耐公開練習でXR100SS改修バージョンのシェイクダウンに行って来ました。
            急ごしらえな部分だらけのままだったけど、参加したライダー3人の評価は概ね良し。
            スリッパークラッチのセッティング?に課題は残ったものの車体やエンジンは問題なかったのでホッとしました。

            まぁ、スリッパークラッチは初物ですから。

            耐久性を考えて一部に表面処理をしたものの、他はあえてツルシで組んだから「何か有る」だろうことは織り込み済み。
            納得するためにはやっぱり手をかけないとね。

            路面は完全ウェットだったけどレインタイヤと、走行台数の少なさのおかげでビギナー枠を走ったライダー二人が他車を気にすることなく走れたことも収穫だったかな。
            元エースライダー、持ってるね〜
            この調子で本番も頼むよ!


            JUGEMテーマ:車/バイク


            calendar

            S M T W T F S
                 12
            3456789
            10111213141516
            17181920212223
            24252627282930
            31      
            << December 2017 >>

            Sponsor

            Contact

            記事の内容についてや作業のご依頼はinfo@workshop-hrd.comまでお願いします

            facebook



            selected entries

            categories

            archives

            recent comment

            links

            profile

            search this site.

            others

            mobile

            qrcode

            powered

            無料ブログ作成サービス JUGEM