はらだんな日記2020-11-04T21:48:28+09:00小さなバイク屋の気まぐれ日記JUGEM何とかやってますhttp://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956972014-08-06T16:52:00+09:002014-08-06T08:04:36Z2014-08-06T07:52:00Z移転のお知らせから早2ヶ月半ほどが経ってますが、何とかやっとります。今まで通勤に片道20分程度だったのが、片道1時間近くかかるので毎日グッタリしとりますが。。。グッタリと引き換えの機材の充実具合やスペースの拡大は大きいですね。まだまだ作業場を使い慣れて...はらだんなよもやま話移転のお知らせから早2ヶ月半ほどが経ってますが、何とかやっとります。
今まで通勤に片道20分程度だったのが、片道1時間近くかかるので毎日グッタリしとりますが。。。
グッタリと引き換えの機材の充実具合やスペースの拡大は大きいですね。
まだまだ作業場を使い慣れていませんが、コソコソっと稼動しておりますのでご依頼お待ちしております。
JUGEMテーマ:車/バイク ]]>お知らせhttp://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956962014-05-21T08:16:00+09:002014-05-21T23:15:33Z2014-05-20T23:16:00Z4月ごろから直接お会いできたお客様にはお伝えしてきたのですが、Work Shop H.R.D. は5月31日をもって三鷹市での営業を終了いたします。ごひいきにして頂いていたお客様でお知らせがブログ記事となってしまった皆様には大変申し訳ございませんでした。出来るだけ顔を見て...はらだんなよもやま話
4月ごろから直接お会いできたお客様にはお伝えしてきたのですが、Work Shop H.R.D. は5月31日をもって三鷹市での営業を終了いたします。
ごひいきにして頂いていたお客様でお知らせがブログ記事となってしまった皆様には大変申し訳ございませんでした。
出来るだけ顔を見てお伝えできればと思っていたために遅くなってしまいました。
謹んでお詫び申し上げます。
今後は神奈川県相模原市で仮営業の予定ですが、仮営業を行う場所については家内の実家を間借りすることとなるため住所の公開は控えさせていただきます。
本格的な営業再開に向けて準備を進めて行く予定ですが、しばらくの間は営業体制自体も不安定な状況が続きます。
大変申し訳ございません。
既に店舗は引越し作業中で電話での問い合わせにも対応出来ない状態となっています。
お問い合わせにつきましてはメールにてご連絡いただきますようお願いいたします。
加筆
皆様よりの励ましのお言葉、本当に有難うございます!
タクミのためにも頑張ります!
三鷹市近隣のお客様にはご迷惑をおかけ致しますが、住まいはしばらく稲城市にありますので引き取り対応させて頂きます。
今後ともお付き合いいただければ幸いです。
移転先ですが、木工所だったので200V電源完備でバンドソーやら旋盤(木工仕様ですが)もあり装備面ではやっとワークショップといえるレベルになれた感じです。。
ただ、しばらく動かしていない機材なのでメンテナンスは必要ですが、追々使えるようにしていくつもりです。
そのうちTIG溶接機なんかも導入できたら良いなぁなんて。。。
JUGEMテーマ:車/バイク ]]>既に2月とは・・・http://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956952014-02-09T12:16:00+09:002014-02-09T03:47:03Z2014-02-09T03:16:00Z年明けからアッというまに2月ですね。。ブログの更新はおサボりしてましたが仕事はしとりましたよ〜BST製のカーボンホイールの修理なんてのをやりました。某オークションで購入されたものですがエア漏れしとりました。前の持ち主が一生懸命に補修を試みた形跡がありまし...はらだんなよもやま話年明けからアッというまに2月ですね。。
ブログの更新はおサボりしてましたが仕事はしとりましたよ〜
BST製のカーボンホイールの修理なんてのをやりました。
某オークションで購入されたものですがエア漏れしとりました。
前の持ち主が一生懸命に補修を試みた形跡がありましたが無駄な抵抗だったようで・・・
モノがモノですから強力な溶剤を使えないので、塗りたくられていたポリエステルやらシリコンシーラントは力技のみで剥がし倒して、改めてポリエステルを塗ったあとにウレタンクリア塗装してやりました。
実は補修作業としてはこれだけでは終わらなかったんです。
もちろん、なんとか漏れは止めましたが耐圧補修の良い経験になりましたよ。。
カーボンホイールは初めて触りましたが、確かに軽いけど柔い印象が強かった。
上手く使えれば面白そうですけど、ポンっと入れ替えただけだと違和感が強いだろうな・・・
車体の煮詰め直し次第ではタイヤに次いだ第4のサスペンションになるんだろうけど難しそう。。。
JUGEMテーマ:車/バイク ]]>年末年始http://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956942013-12-27T13:15:33+09:002013-12-27T04:15:33Z2013-12-27T04:15:33Z年末年始のスケジュール
12月27日〜1月5日まで休業いたします。
6日より通常営業の予定です。
新年1月2日は桶川にてTeam91の走り初めに出かける予定です。
JUGEMテーマ:車/バイク
はらだんなよもやま話年末年始のスケジュール
12月27日〜1月5日まで休業いたします。
6日より通常営業の予定です。
新年1月2日は桶川にてTeam91の走り初めに出かける予定です。
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]]>あともうちょいhttp://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956932013-12-11T23:43:00+09:002013-12-11T14:43:31Z2013-12-11T14:43:00ZOV-27さんですが、軽く受けたのは良いもののヤバメなところ満載で。。。エンジン不動(キャブ詰まり)の修理と車体点検って事だったのに、結局は車体艤装をほぼ全てやり直し・・・エンジンはINポートの具合(スムージングしてあった)からしてプロ作業っぽい気配が感じら...はらだんな4st-miniOV-27さんですが、軽く受けたのは良いもののヤバメなところ満載で。。。
エンジン不動(キャブ詰まり)の修理と車体点検って事だったのに、結局は車体艤装をほぼ全てやり直し・・・
エンジンはINポートの具合(スムージングしてあった)からしてプロ作業っぽい気配が感じられるのでチェーンテンションとタペットクリアランスのチェックのみ。
あぁ、それにしてもヨシムラキットのエンジンはやっぱり良いなぁ。
レーシングからして違うもん。
コストは掛かるけど、やっぱり茶耐エンジンに使いたいかも。。
今回は前後サスペンションとフレーム組み、エンジン分解点検は予算的に出来なかったけど、一応は元気に走ってくれることでしょう。
JUGEMテーマ:車/バイク]]>レースのあとhttp://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956922013-12-10T21:57:00+09:002013-12-10T13:27:33Z2013-12-10T12:57:00Zって、大抵は若干やる気が無くなってドヨ〜ンとしていることが多いのです。さすがに燃え尽き症候群みたいなことはもう無いんですが、ホドホドにまったりと仕事をこなす感じなんです。んが、もう年末なんですよね。そんなことを言ってられ無い状態でして。。慌しく作業漬け...はらだんなよもやま話って、大抵は若干やる気が無くなってドヨ〜ンとしていることが多いのです。
さすがに燃え尽き症候群みたいなことはもう無いんですが、ホドホドにまったりと仕事をこなす感じなんです。
んが、もう年末なんですよね。
そんなことを言ってられ無い状態でして。。
慌しく作業漬けの毎日です。
でもってそんななかブルジュワ〜な車両を味わっとります。
OVERフレームのOV-27っすな。
1098風カウルやらで見た目は良いんですがね。
4年寝太郎なうえアマチュアの方が組んだ車両なので、なかなかファンキーな事になっとりました。
これでmini-moto4耐を走らせたらしいのですが、本当かな??
この状態で車検通ってたのならエライコッチャで。。。
発売当初はときめいて見積りまでとったOV-27でしたが、作業してみたら意外と普通な感じでした。
なんでしょ、ちゃんと出来すぎてるんでしょうね。
乗ってみたら印象変わるかな?
JUGEMテーマ:車/バイク ]]>この顔が見たくって(Team91 茶耐)http://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956912013-12-02T22:53:00+09:002013-12-02T14:48:23Z2013-12-02T13:53:00Z2013年耐久茶屋にTeam91の監督兼メカニック兼マネージャとして個人的に参加しました。カミさんの出産前後での準備進行と本番だったので、正直しんどかった。。でもチームのみんなのフォローもあって、無転倒・トラブル無し(エンジンがギリギリだったけど)で20位ジャスト...はらだんな4st-mini2013年耐久茶屋にTeam91の監督兼メカニック兼マネージャとして個人的に参加しました。
カミさんの出産前後での準備進行と本番だったので、正直しんどかった。。
でもチームのみんなのフォローもあって、無転倒・トラブル無し(エンジンがギリギリだったけど)で20位ジャストでのフィニッシュ!
Mさんの最終スティントでの追い上げはスゴかった〜
心底楽しめました!
8月の終わりごろに話が決まって、本番まで僅か3ヶ月。
車体は何とか作れたもののエンジンは私物のDE耐テスト用エンジン。
クランクケースがヨレヨレすぎて1基新調したほうが良かったぐらいの状態。。
ライダーのスケジュール調整も難しく全員揃っての練習走行はほぼ出来ないまま(1人は1時間も乗れてない。。。)
更にはガソリン入れ放題の茶耐にもかかわらず見た目重視でCRF100の4.5Lタンク(1時間サイクルでの給油)で走ると言う無謀さまで付いての20位ですから結果としては出来すぎなくらい。
レースそのもの以外で色々ありつつ、本番が始まってからも本当にハラハラドキドキでした。
※プライバシー保護のためボカシてます。。
準備やら何やら大変なんですけど満足感と達成感と安堵感とが入り混じった仲間のこの顔が見たくて、結局またレースやりたくなるんですよね〜
来年は息子も連れて家族と仲間と楽しいレースができたら良いなぁ。
JUGEMテーマ:車/バイク]]>秋晴れhttp://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956902013-11-16T17:38:45+09:002013-11-16T08:38:45Z2013-11-16T08:38:45Z本日はミニバイクのレースイベントが幾つか有りました。
当店でメンテナンスしてくださっているお客様で参加されている方々もいらっしゃったようで。
おめでとうございます!な方も、お疲れ様でした!な方も帰路も安全運転でお願いします。
そして私は本日、父親にな...はらだんなよもやま話
当店でメンテナンスしてくださっているお客様で参加されている方々もいらっしゃったようで。
おめでとうございます!な方も、お疲れ様でした!な方も帰路も安全運転でお願いします。
そして私は本日、父親になりました。
男の子ですがバイクに乗せるつもりはありません。
ま、興味をもって乗りたいって言ったら好きにさせますが。
いやはや。
もっともっと頑張らないと。
]]>Team91 ロガー解析http://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956892013-11-10T12:50:00+09:002013-11-12T15:29:53Z2013-11-10T03:50:00Zこの記事にはパスワードが設定されています。パスワードを入力する >>はらだんなパスワードを入力する >>]]>Team91 連絡用 その2http://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956882013-11-07T21:22:23+09:002013-11-07T12:22:23Z2013-11-07T12:22:23Zこの記事にはパスワードが設定されています。パスワードを入力する >>はらだんなパスワードを入力する >>]]>踊り場問題http://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956872013-11-07T20:35:00+09:002013-11-07T11:35:55Z2013-11-07T11:35:00Z分かる人にしか分からないネタです。
すみません。。
でも分かる人ならタイトルとこの画像、そしてミニバイク用スリッパークラッチって事だけで言いたいことを理解できるはず。
メーカーさんに相談しているわけでもないのであんまり派手に書くと迷惑がかかるかもだし。...はらだんな4st-mini分かる人にしか分からないネタです。
すみません。。
でも分かる人ならタイトルとこの画像、そしてミニバイク用スリッパークラッチって事だけで言いたいことを理解できるはず。
メーカーさんに相談しているわけでもないのであんまり派手に書くと迷惑がかかるかもだし。
気になるところをチョイと研磨してみました。(写真は加工途中)
たぶんこれで良いはず。
他にも気がかりなところが見つかったので対策加工の予定。
通算使用時間3時間くらいなんだけど思ったより・・・、かな。
ケチらずDLCかけた方が良かったか・・・
ん〜、マイナートラブルなのかなぁ?
JUGEMテーマ:車/バイク
]]>オイル選定は慎重にhttp://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956862013-11-04T00:35:00+09:002013-11-03T15:38:35Z2013-11-03T15:35:00Z現在入庫中の車両の事なので詳細は伏せたままですが、NSF100でエンジンオイルが合わなかったときに起きがちなトラブルを。
ピストンをエキゾースト側から見てスカートに細かいツブツブ傷(ブラスト傷)が出来ていたら要注意。
インテーク側にも出るのですが、よりエキゾ...はらだんな4st-mini現在入庫中の車両の事なので詳細は伏せたままですが、NSF100でエンジンオイルが合わなかったときに起きがちなトラブルを。
ピストンをエキゾースト側から見てスカートに細かいツブツブ傷(ブラスト傷)が出来ていたら要注意。
インテーク側にも出るのですが、よりエキゾースト側の方がわかりやすいです。
この傷はクランクシャフト内を通過してコンロッド大端部の隙間からピストン裏を冷却するために噴出されるオイルに鉄系の磨耗粉が含まれていると発生し、ほぼ間違いなくクランクシャフトにトラブルが発生している事を示しています。
コンロッド大端部のサイドクリアランスが使用限度(0.65mm)を軽く超えています。
ウェブとコンロッドの隙間からのぞくクランクピンが茶色く変色してますね。
洗浄せずに取り出したままの状態でコンロッドを回すと、スムーズに回るものの僅かに抵抗を感じます。
触りなれていないと気が付けないほど微妙な抵抗感なのでキックによるクランキングやフライホイールを手で回した程度ではわかりません。
仮に直前まで異常無く走っていたとしても後数時間から十数時間でクランクシャフト大破に至ります。
オーナーはお初のお客様ですが、このタイミングでオーバーホールに入れて本当に良かったです。
オイルクーラー無しの車体でしたが、より厳しい条件で走らせていた車両であってもエンジンオイルがマッチしていればこのようなトラブルは起こりません。
実際、ピストン裏は焼け色も付いておらず運転状況が異常な高温状態では無かった事がわかります。
これまでの作業依頼で見てきたエンジンや、自腹テストの結果を含めて相性が悪いと判断したオイルを名指したいところです。
が、角が立つのもイヤなので逆に自信を持ってお勧めしたり、当店で実際に継続使用しているオイルを挙げると、ワコーズ WR-S と A.S.H. PSE (日常使い)と FSE (レース本番用)だけです。
お世辞ではなく、適切な使用時間を守りさえすればエンジンの無駄な磨耗を確実に抑えてくれます。
もちろん対フリクション性能も申し分無いです。
もちろん、世の中の全てのメーカー、グレードを使ったわけではないですし、あくまでも寿命を無駄に削らないと言う観点での話です。
ま、選択の自由が有るのがアマチュアレーサーですからね。
ブランドで選ぶのも楽しみの一つですけど。
くれぐれも慎重に。
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]]>舶来モノhttp://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956842013-10-31T20:16:00+09:002013-10-31T11:24:39Z2013-10-31T11:16:00Zはひゃー
なんだかミニ用スリッパーづいてる今日この頃。。
エイプ/NSF100系用のスリッパークラッチとしては最高級ですかね。
小さいけれど、ちゃんとSTMしてるのには感心しました。
組み付けて見えなくなるのが勿体無いほどの機能美だなぁ・・・
JUGEMテーマ...はらだんな4st-miniはひゃー
なんだかミニ用スリッパーづいてる今日この頃。。
エイプ/NSF100系用のスリッパークラッチとしては最高級ですかね。
小さいけれど、ちゃんとSTMしてるのには感心しました。
組み付けて見えなくなるのが勿体無いほどの機能美だなぁ・・・
JUGEMテーマ:車/バイク
]]>なぜ?http://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956832013-10-30T08:51:43+09:002013-10-29T23:51:43Z2013-10-29T23:51:43Zアクセスログをグレードアップしたので記事別やら日別やらでアクセス状況を見ることが出来るようになりました。
すると過去3ヵ月の集計でも10月中でも不思議な記事がトップアクセスになってるんですよね・・・
1位 里帰り
2位 明日は午後から
なんで??
キ...はらだんなよもやま話
すると過去3ヵ月の集計でも10月中でも不思議な記事がトップアクセスになってるんですよね・・・
1位 里帰り
2位 明日は午後から
なんで??
キーワードで引っかかってる分けでもなさそうだし。
わからぬ・・・・]]>シェイクダウン完了http://blog.workshop-hrd.com/?eid=10956822013-10-25T22:42:09+09:002013-10-25T13:42:09Z2013-10-25T13:42:09Z写真は無いのですが、、、筑波の茶耐公開練習でXR100SS改修バージョンのシェイクダウンに行って来ました。
急ごしらえな部分だらけのままだったけど、参加したライダー3人の評価は概ね良し。
スリッパークラッチのセッティング?に課題は残ったものの車体やエンジンは...はらだんな4st-mini写真は無いのですが、、、筑波の茶耐公開練習でXR100SS改修バージョンのシェイクダウンに行って来ました。
急ごしらえな部分だらけのままだったけど、参加したライダー3人の評価は概ね良し。
スリッパークラッチのセッティング?に課題は残ったものの車体やエンジンは問題なかったのでホッとしました。
まぁ、スリッパークラッチは初物ですから。
耐久性を考えて一部に表面処理をしたものの、他はあえてツルシで組んだから「何か有る」だろうことは織り込み済み。
納得するためにはやっぱり手をかけないとね。
路面は完全ウェットだったけどレインタイヤと、走行台数の少なさのおかげでビギナー枠を走ったライダー二人が他車を気にすることなく走れたことも収穫だったかな。
元エースライダー、持ってるね〜
この調子で本番も頼むよ!
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