NSF100 割り込みハーネスキット

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    このところミニモト4耐が近いためか、関西圏のお客様からNSFハーネスキットのお問い合わせが増えています。
    そこでちょっとしたFAQをば。
    Q1.ハーネスキットのみでリミッターカットできるのですか?
    A1.残念ながら別途CDI(CRF100推奨)が必要となります。

    Q2.社外品のCDIを使いたいのですが問題ありませんか?
    A2.当店ではアフターパーツメーカー製CDI全てについて動作確認を行う事が出来ないため動作保証することはできません。しかしながら、各配線の配置をXR100モタードと共通化しているので動作するものと考えられます。なおCF POSH製スーパーバトルSPバージョン(金ポッシュ)についてはお客様より動作したとのフィードバックを頂いております。

    Q3.XR100モタード・APE100でも使えますか??
    A3.本キットはNSF100のノーマルタコメーターを生かしつつリミッター機能を回避する事を可能にするキットです。つまりXR100モタード・APE100では使用する意味がありません。

    Q4.XR100モタード・APE100にNSFのタコメーター(RS125用)を使いたいのですが、ハーネスキットを使えば良いのですか?
    A4.ゼネレータからの配線本数の違い、コイルバンク数の違い、タコメーターへの点火信号と駆動電源の供給が必要なためハーネスキットだけでは動作させる事は出来ません。
    レブリミッター無しでの最低限の構成としては、NSF100純正タコメーター(RS125NX2用)以外に本ハーネスキット(XR/APEスペシャル版有り)とCRF100純正CDI、NSF100のCDI&ゼネレータコイル一式が必要になります。

    Q5.社外ローターキットを組み込んでRS125タコメーターを使いたいのですが、ハーネスキットを使えば良いですか? 09.07.23加筆

    A5. 当ハーネスキットはNSF100のノーマル点火系にCRF100用CDIを割り込ませてレブリミッターを回避する為のサブハーネスであり使用目的が異なります。
    社外ローターキットでRS125タコメーターを作動させる事が可能かについては、各キットのメーカー・販売元にお問い合わせください。

    Q6.オリジナルのハーネスキットを作ってもらう事は出来ますか?
    A6.当店のデモ車XR100モタードSSではCF POSH製エンデュランスアウターローターキット、SP武川製レブリミッター、同バックライト付き油温計、同A/Fメーター(必要に応じて着脱)、バトルファクトリー製バトルシフター、ラップショット2、RS125用イグニッションコイル、RS125(NX2)用タコメーターをオリジナルハーネスにより接続、電源用にスクーター用MFバッテリーを搭載して安定動作(雨天の3時間耐久レースでもトラブル無し!)させています。
    ホンダ縦型エンジン搭載のレース車両であればよほど特殊な電装部品構成で無い限り車両をお持込いただければ作成可能です。
    遠方で持込が難しい場合には各デバイス(CDI、ゼネレータ、スイッチ類など)の配置寸法、各カプラーの形状、必要な配線本数など詳細をお教えいただければ作成する事も可能です。

    またSRX600など市販車両のレーサー化に伴うレース用ハーネスの作成、純正ハーネスが欠品となってしまったZ1000J等の旧型車のハーネス作成など配線修理の経験も豊富です。
    ハーネスで御悩みのお客様はゼヒご相談ください。

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